Nguồn cung từ quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới sẽ giúp người tiêu dùng tại châu Á và châu Phi tiếp cận đường với mức giá thấp hơn trong bối cảnh chi phí vận chuyển và giá đường toàn cầu gia tăng. Hiện giá đường đang giao dịch gần mức cao nhất trong 5 tháng.

Các nhà máy đường Ấn Độ đã quay trở lại thị trường xuất khẩu, chốt các hợp đồng giao hàng khoảng 100.000 tấn chỉ trong một tuần. Theo nguồn tin của Reuters, động thái này diễn ra sau khi đồng rupee giảm xuống mức thấp kỷ lục và giá đường  toàn cầu tăng trở lại, cải thiện hiệu quả kinh tế của hoạt động xuất khẩu .

Nguồn cung từ quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới sẽ giúp người tiêu dùng tại châu Á và châu Phi tiếp cận đường với mức giá thấp hơn trong bối cảnh chi phí vận chuyển và giá đường toàn cầu gia tăng. Hiện giá đường đang giao dịch gần mức cao nhất trong 5 tháng.

“Chiến sự đã thay đổi mọi thứ một cách đột ngột. Giá đường toàn cầu tăng do kỳ vọng nhu cầu ethanol cao hơn, đồng thời kéo đồng rupee xuống mức thấp kỷ lục,” một thương nhân tại Mumbai cho biết.

“Các hợp đồng xuất khẩu cuối cùng cũng bắt đầu khởi sắc sau nhiều tuần trầm lắng. Khoảng 100.000 tấn đã được ký trong tuần qua và có khả năng sẽ còn tăng thêm.”

Giá dầu thô tăng do xung đột tại Trung Đông đã làm dấy lên kỳ vọng rằng Brazil sẽ chuyển hướng nhiều hơn sang sản xuất ethanol. Hiện Brazil là quốc gia sản xuất mía đường hàng đầu thế giới.

Theo các thương nhân, đường Ấn Độ hiện được chào bán quanh mức 450 USD/tấn theo điều kiện giao hàng FOB, với các khách hàng từ Sri Lanka và các quốc gia châu Phi như Djibouti, Tanzania và Somalia đã đặt hàng cho các chuyến giao trong tháng 4 và 5.

Các nhà máy cho biết đến nay đã ký hợp đồng xuất khẩu tổng cộng 550.000 tấn trong niên vụ hiện tại kết thúc vào tháng 9.

Ông Rahil Shaikh, Giám đốc điều hành MEIR Commodities India cho biết tổng lượng xuất khẩu đường trong niên vụ này có thể tăng lên khoảng 1,5 triệu tấn, khi nhu cầu từ Afghanistan, Kazakhstan, Uzbekistan và khu vực Trung Đông được dự báo sẽ gia tăng sau khi chiến sự kết thúc.

Trong tháng 2, Ấn Độ đã nâng hạn ngạch xuất khẩu đường lên 2 triệu tấn, bổ sung thêm 500.000 tấn so với mức 1,5 triệu tấn đã được phê duyệt trước đó. Tuy nhiên, các nhà máy chỉ đăng ký xuất khẩu 87.587 tấn trong phần hạn ngạch bổ sung này, khiến phần lớn hạn ngạch vẫn chưa được sử dụng.

Một thương nhân tại New Delhi cho biết nhu cầu đối với đường Ấn Độ từ các thị trường quốc tế vẫn tồn tại, nhưng các điểm nghẽn về logistics đang gây áp lực lên xuất khẩu, khi nguồn container hạn chế và chi phí vận chuyển tăng cao.

Theo ông, người mua tại châu Á có thể thấy đường Ấn Độ hấp dẫn hơn do chi phí vận chuyển từ Ấn Độ đến Nam Á thấp hơn đáng kể so với nhập khẩu  từ Brazil.

“Đồng rupee suy yếu giúp các nhà máy thu được giá tốt hơn khi xuất khẩu so với bán trong nước,” ông nói thêm.

Tính từ đầu năm 2026 đến nay, đồng rupee Ấn Độ đã giảm 4,5% xuống mức thấp kỷ lục, trong khi đồng real Brazil tăng 3%.

H.Mĩ