Song, đại diện Hiệp hội Mía đường Việt Nam, ông Nguyễn Hải, Tổng Thư ký Hiệp hội lại cho rằng, những ý kiến được Thứ trưởng đưa ra “chưa được kiểm chứng tính chính xác” nên cần bổ sung, làm rõ.

Cụ thể, với yêu cầu các nhà máy đường trong nước nên cạnh tranh với Hoàng Anh Gia Lai, ông Hải cho rằng, điều kiện cơ bản của 2 đối thủ cạnh tranh hoàn toàn khác nhau. “Nhà nước Việt Nam có tạo điều kiện cho các nhà máy đường Việt Nam như nhà nước Lào tạo điều kiện cho Hoàng Anh Gia Lai tại Lào không?”, ông Hải đặt câu hỏi. 

Vị đại diện Hiệp hội dẫn chứng, về hỗ trợ kỹ thuật canh tác, điều kiện sử dụng đất đai canh tác mía của nông dân Việt Nam có nhiều mặt không thuận lợi như đất đai manh mún, chỉ được cấp quyền sử dụng 20 năm nên rất khó cho việc bỏ vốn vào để đầu tư cơ giới hóa nhằm áp dụng các kỹ thuật canh tác phù hợp nhằm tăng năng suất, chất lượng để hạ giá thành nông nghiệp. 

Trong khi Hoàng Anh Gia Lai đầu tư tại Lào, nhà đầu tư Hoàng Anh Gia Lai được giao đất tốt bằng phẳng, hàng chục nghìn ha thời gian trên 90 năm, chỉ một người làm chủ, đủ điều kiện để bỏ vốn đầu tư nhằm áp dụng mọi kỹ thuật canh tác cần thiết.

Ông Hải cũng cho biết, một số nhà máy đường có công suất lớn, công nghệ và thiết bị còn hiện đại hơn nhiều nhà máy đường của các nước trên thế giới, kể cả nhà máy đường của Hoàng Anh Gia Lai xây dựng tại Lào. 

“Hiện nay chỉ còn một số nhà máy đường có công suất nhỏ dưới 2000 tấn/ngày, do vùng nguyên liệu mía bị giới hạn không thể phát triển được, nên không cần đầu tư cải tạo kỹ thuật, mở rộng quy mô công suất mà cần có quy hoạch và cơ cấu lại”, ông Hải nói.

Về vấn đề bảo hộ, đại diện Hiệp hội Mía đường cho rằng, ngành mía đường còn non trẻ so với các nước khác, nên bảo hộ theo lộ trình mà Việt Nam đã cam kết là điều đương nhiên và cần thiết, mà Chính phủ phải có trách nhiệm thực hiện chứ không phải muốn buông bỏ sớm như một số ý kiến đã nêu.

Ngoài ra, liên quan đến quan điểm của Thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú cho rằng, đường Hoàng Anh Gia Lai tại Lào được xem như là đường sản xuất của Việt Nam, ông Hải cho là không hợp lý. 

Ông Hải đặt câu hỏi, hiện nay Việt Nam có hơn 4 triệu Việt kiều trên khắp thế giới, cũng mở sản xuất, công nhân cũng là Việt kiều, vậy có xem đó là sản xuất như trong nước không? 

Đồng thời, cũng theo ông Hải, Tổ chức thương mại thế giới WTO và các Hiệp định đa phương và song phương mà Việt Nam tham gia ký kết có quy định như quan điểm của Thứ trưởng nêu không?

Cũng theo ông Hải, nếu đường của Hoàng Anh Gia Lai tại Lào có giá thành thấp như Hoàng Anh Gia Lai công bố việc tiêu thụ ở đâu cũng dễ dàng, có thể xuất khẩu trực tiếp vào các nước như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc là những quốc gia nhập khẩu đường hàng năm với số lượng gấp hàng trăm lần sản lượng của Hoàng Anh Gia Lai sản xuất nhưng tại sao lại nhập về Việt Nam?