(KTSG Online) – Giá đường thế giới đã leo lên mức cao nhất trong 5 tháng, khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn tại eo biển Hormuz và giá xăng tăng mạnh. Diễn biến này đang thúc đẩy các nhà sản xuất mía đường, đặc biệt tại Brazil, chuyển hướng sang sản xuất ethanol khiến nguồn cung đường trên thị trường toàn cầu thiếu hụt.

Nếu giá xăng nội địa được điều chỉnh tăng, các nhà máy mía đường tại Brazil sẽ có động lực chuyển nhiều mía hơn sang sản xuất ethanol, làm giảm nguồn cung đường ra thị trường toàn cầu. Ảnh: heptopcompany.com

Chốt phiên giao dịch hôm 20-3, giá đường thô (chưa tinh luyện) giao tháng Năm tại thị trường New York tăng 2,15% lên 15,7 cent Mỹ/pound (0,453kg), đánh dấu mức cao nhất trong 5 tháng. Tại London, giá đường trắng tương lai tăng nhẹ 0,04% lên 451,4 đô la/tấn.

Đà tăng mạnh của giá xăng đang kéo giá nhiên liệu sinh học ethanol đi lên, qua đó tạo lực hỗ trợ tích cực cho thị trường đường.

Hợp đồng tương lai của xăng RBOB (xăng nền được sản xuất để pha thêm ethanol trước khi bán ra thị trường tại New York) bật tăng hơn 5% vào thứ Sáu, lên mức cao nhất trong 3,5 năm.

Điều này gia tăng khả năng các nhà máy đường lớn trên thế giới chuyển hướng sang sử dụng mía để sản xuất ethanol nhiều hơn, đồng nghĩa với việc giảm sản lượng đường.

Thị trường đường cũng được hỗ trợ từ tình trạng gián đoạn nguồn cung do eo biển Hormuz bị Iran phong tỏa. Các tàu chở đường thô tới những trung tâm tinh luyện lớn ở Trung Đông đang bị mắc kẹt hoặc buộc phải đổi hướng. Điều này đang bóp nghẹt sản lượng đường tinh luyện đúng vào thời điểm nhu cầu trong khu vực vẫn duy trì ở mức cao.

Theo Covrig Analytics, sự tắc nghẽn dòng chảy đường qua eo biển Hormuz làm gián đoạn khoảng 6% hoạt động thương mại đường toàn cầu.

Các nhà máy tinh luyện tại vùng Vịnh Ba Tư vốn phụ thuộc vào nguồn cung đường thô ổn định từ Brazil và các nước xuất khẩu khác. Tuy nhiên, tình trạng chậm trễ và chuyển hướng tàu hàng đang tạo ra những khoảng trống nguồn cung trên diện rộng, từ Trung Đông sang Đông Phi và một phần châu Á.

Thị trường theo dõi sát động thái của Petrobras, tập đoàn dầu khí quốc gia Brazil, trong việc ứng phó với chi phí năng lượng leo thang. Nếu giá xăng nội địa được điều chỉnh tăng, các nhà máy mía đường tại Brazil sẽ có động lực chuyển nhiều mía hơn sang sản xuất ethanol, qua đó làm giảm nguồn cung đường ra thị trường toàn cầu.

Trong bối cảnh nguồn cung đường từ Ấn Độ bị hạn chế do sản lượng thấp và xuất khẩu chậm, thị trường ngày càng phụ thuộc vào “bài toán phân bổ” giữa sản xuất đường và ethanol của Brazil.

Theo nhà phân tích Murilo Aguiar của công ty StoneX, chính sự phân bổ này sẽ là yếu tố then chốt quyết định nguồn cung trên thị trường toàn cầu trong những tháng tới.

Trước đó trong tháng, giá đường tại New York từng lao dốc xuống mức thấp nhất trong hơn 5 năm đối với hợp đồng gần nhất do lo ngại tình trạng dư cung toàn cầu sẽ kéo dài.

Hồi đầu tháng Hai, các nhà phân tích của công ty môi giới Czarnikow dự báo thị trường đường toàn cầu sẽ dư thừa 3,4 triệu tấn niên vụ 2026-2027, sau khi dư khoảng 8,3 triệu tấn trong niên vụ 2025-2026.

Tổ chức Đường Quốc tế (ISO) dự báo thị trường đường toàn cầu sẽ chuyển sang dư cung 1,22 triệu tấn trong niên vụ 2025-2026, sau khi thiếu hụt 3,46 triệu tấn ở niên vụ trước. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc sản lượng tăng mạnh tại Ấn Độ, Thái Lan và Pakistan. ISO dự báo sản lượng đường toàn cầu sẽ tăng 3% để đạt 181,3 triệu tấn trong niên vụ hiện tại.

Ở chiều ngược lại, dấu hiệu sản lượng đường suy giảm tại Brazil đang hỗ trợ giá. Theo Hiệp hội Công nghiệp mía đường và Năng lượng sinh học Brazil (Unica), sản lượng đường khu vực Trung – Nam Brazil trong nửa cuối tháng Giêng giảm mạnh 36% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống chỉ còn 5.000 tấn.

Theo Bloomberg, Barchart

Lê Linh - thesaigontimes.vn